Jungtinių Tautų prekybos ir plėtros konferencija (UNCTAD) savo 2021 m. jūrų transporto apžvalgoje teigė, kad dabartinis konteinerių gabenimo tarifų padidėjimas, jei jis išliks, pasaulinis importo kainų lygis gali padidėti 11 %, o vartotojų kainų lygis – 1,5 %. ir 2023 m.
Didelių krovinių vežimo mokesčių poveikis bus didesnis mažose besivystančiose salose (SIDS), kuriose importo kainos gali padidėti 24 proc., o vartotojų kainos – 7,5 proc.Mažiausiai išsivysčiusiose šalyse (MIŠ) vartotojų kainų lygis gali padidėti 2,2 proc.
Iki 2020 m. pabaigos krovinių gabenimo tarifai išaugo iki netikėto lygio.Tai atsispindėjo Šanchajaus konteinerių krovinių indekso (SCFI) neatidėliotinų kursų kursuose.
Pavyzdžiui, SCFI momentinis tarifas maršrute Šanchajus–Europa 2020 m. birželio mėn. buvo mažesnis nei 1 000 USD už TEU, 2020 m. pabaigoje šoktelėjo iki maždaug 4 000 USD už TEU ir 2021 m. lapkričio mėn. pabaigoje pakilo iki 7 552 USD už TEU.
Be to, tikimasi, kad krovinių vežimo tarifai išliks aukšti dėl nuolatinės didelės paklausos, tiekimo neapibrėžtumo ir susirūpinimo dėl transporto ir uostų efektyvumo.
Remiantis naujausia Kopenhagoje įsikūrusios jūrų duomenų ir konsultacinės bendrovės „Sea-Intelligence“ ataskaita, krovinių gabenimui jūra gali prireikti daugiau nei dvejų metų, kad sugrįžtų į normalų lygį.
Norėdami tai padaryti, apskaičiavome vidutinį savaitės tarifo padidėjimą 5 laikotarpiams su tarifų didinimu.Vidutiniškai per 5 nuosmukio laikotarpius normos nukrito vidutiniškai -0,6 procentinio punkto per savaitę.Per 5 augimo laikotarpius matėme, kad per tą laikotarpį normos padidėjo 1,1 procentinio punkto.Tai reiškia, kad tarp padidėjimo ir sumažėjimo koeficientas yra 1,8, o tai reiškia, kad rodiklio padidėjimas kas savaitę būna 80 % didesnis nei mažėjimas.Kadangi dabartinis palūkanų lygis nustatomas po 17 mėnesių nuolatinio palūkanų padidėjimo laikotarpio, rezultatas tampa 30 mėnesių prieš grįžtant prie indekso 1000.
UNCTAD analizė rodo, kad didesni krovinių gabenimo tarifai turi didesnį poveikį kai kurių prekių, ypač tų, kurios labiau integruotos į pasaulines tiekimo grandines, pavyzdžiui, kompiuterių ir elektroninių bei optinių gaminių, kainoms.
Aukšti tarifai taip pat turės įtakos mažos pridėtinės vertės prekėms, pvz., baldams, tekstilės gaminiams, drabužiams ir odos gaminiams, kurių gamyba dažnai yra suskaidyta mažo darbo užmokesčio ekonomikose, toli nuo pagrindinių vartotojų rinkų.UNCTAD prognozuoja, kad jų vartotojų kainos padidės 10,2 proc.
Paskelbimo laikas: 2021-11-30