Kaip antžeminių kelių tiesimo įranga, buldozeriai gali sutaupyti daug medžiagų ir darbo jėgos, pagreitinti kelių tiesimą ir sumažinti projekto eigą.Kasdieniame darbe buldozeriai gali patirti tam tikrų gedimų dėl netinkamos priežiūros ar įrangos senėjimo.Toliau pateikiama išsami šių gedimų priežasčių analizė:
- Buldozeris neįsijungia: po įprasto naudojimo jis vėl neįsijungia ir nėra dūmų.Starteris veikia normaliai ir iš pradžių sprendžiama, kad alyvos grandinė yra sugedusi.Naudodamas rankinį siurblį alyvai siurbti pastebėjau, kad siurbiamas alyvos kiekis yra pakankamas, alyvos sraute nėra oro, o rankinis siurblys gali veikti greitai.Tai rodo, kad alyvos tiekimas yra normalus, alyvos linija neužsikimšusi ir nėra oro nuotėkio.Jei tai naujai įsigyta mašina, tikimybė, kad suges kuro įpurškimo siurblys (neatidarytas švino sandariklis) yra gana maža.Galiausiai, kai pamačiau atjungimo svirtį, pastebėjau, kad ji nebuvo įprastoje padėtyje.Pasukus ranka, užsivedė normaliai.Nustatyta, kad gedimas yra solenoidiniame vožtuve.Pakeitus solenoidinį vožtuvą variklis dirbo normaliai ir gedimas buvo pašalintas.
- Sunkumai paleidžiant buldozerį: po įprasto naudojimo ir išjungimo buldozeris prastai užsiveda ir neišskiria daug dūmų.Naudojant rankinį siurblį alyvai siurbti, išsiurbiamos alyvos kiekis nėra didelis, tačiau alyvos sraute nėra oro.Kai rankinis siurblys veikia greitai, susidaro didelis vakuumas, o alyvos siurblio stūmoklis automatiškai įsiurbs atgal.Sprendžiama, kad alyvos linijoje oro nuotėkio nėra, tačiau jį sukelia alyvos liniją užkimšusios priemaišos.Naftos linijos užsikimšimo priežastys yra šios:
①Alyvos vamzdžio guminė vidinė sienelė gali atsiskirti arba nukristi ir užsikimšti alyvos linija.Kadangi mašina ilgą laiką nenaudota, senėjimo galimybė nedidelė ir laikinai ją galima atmesti.
②Jei kuro bakas ilgą laiką nevalomas arba naudojamas nešvarus dyzelinas, jame esantys nešvarumai gali įsiurbti į alyvos liniją ir susikaupti siaurose vietose ar filtruose, dėl ko užsikimšti alyvos linija.Pasiteiravus operatoriaus sužinojome, kad antrąjį pusmetį trūko dyzelino, o kurį laiką buvo naudojamas nestandartinis dyzelinas, o dyzelino filtras nė karto nebuvo išvalytas.Įtariama, kad gedimas yra šioje srityje.Išimkite filtrą.Jei filtras nešvarus, pakeiskite filtrą.Tuo pačiu metu patikrinkite, ar alyvos linija yra lygi.Net ir atlikus šiuos veiksmus, mašina vis tiek tinkamai nepasileidžia, todėl tokia galimybė atmesta.
③Alyvos linija yra užblokuota vaško arba vandens.Žiemą atšalus orams, iš pradžių buvo nustatyta, kad gedimo priežastis – vandens užsikimšimas.Suprantama, kad buvo naudojamas O# dyzelinas, o alyvos ir vandens separatorius niekada neišleido vandens.Kadangi ankstesnių patikrinimų metu vaško užsikimšimo alyvos linijoje nerasta, galiausiai buvo nustatyta, kad gedimas atsirado dėl vandens užsikimšimo.Išleidimo kaištis yra laisvas, o vandens srautas nėra tolygus.Nuėmus alyvos-vandens separatorių viduje radau ledo likučių.Po valymo mašina veikia normaliai ir gedimas pašalinamas.
- Buldozerio elektros gedimas: po naktinės pamainos mašina negali užsivesti ir starterio variklis negali suktis.
①Akumuliatoriaus gedimas.Jei starterio variklis nesisuka, problema gali būti akumuliatoriuje.Jei akumuliatoriaus gnybtų įtampa matuojama mažesnė nei 20 V (24 V akumuliatoriui), akumuliatorius yra sugedęs.Po sulfato apdorojimo ir įkrovimo jis normalizuojasi.
②Laidai atsilaisvinę.Panaudojus kurį laiką problema išlieka.Nusiuntus bateriją remontuoti, ji normalizavosi.Šiuo metu maniau, kad pati baterija buvo nauja, todėl buvo maža tikimybė, kad ji lengvai išsikraus.Užvedžiau variklį ir pastebėjau, kad ampermetras svyruoja.Patikrinau generatorių ir sužinojau, kad jis neturi stabilios įtampos.Šiuo metu yra dvi galimybės: viena – sugedusi žadinimo grandinė, kita – kad pats generatorius negali normaliai veikti.Patikrinus laidus, buvo nustatyta, kad kelios jungtys atsilaisvino.Juos priveržus, generatorius grįžo į normalią būseną.
③Perkrova.Po naudojimo akumuliatorius vėl pradeda išsikrauti.Kadangi tas pats gedimas kartojasi kelis kartus, priežastis yra ta, kad statybinės mašinos dažniausiai naudoja vieno laido sistemą (neigiamas polius įžemintas).Privalumas – paprastas laidų sujungimas ir patogi priežiūra, tačiau trūkumas – lengva sudeginti elektros įrangą.
- Buldozerio vairo reakcija yra lėta: dešinės pusės vairavimas nėra jautrus.Kartais gali pasisukti, kartais paspaudus svirtį reaguoja lėtai.Vairo hidraulinę sistemą daugiausia sudaro šiurkštus filtras 1, vairo siurblys 2, smulkus filtras 3, vairo valdymo vožtuvas 7, stabdžių stiprintuvas 9, apsauginis vožtuvas ir alyvos aušintuvas 5. Hidraulinė alyva vairo sankaboje korpusas įsiurbiamas į vairo sankabą.Vairo siurblys 2 praeina per magnetinį grubų filtrą 1, tada siunčiamas į smulkųjį filtrą 3, o tada patenka į vairo valdymo vožtuvą 4, stabdžių stiprintuvą ir apsauginį vožtuvą.Apsauginio vožtuvo išleista hidraulinė alyva (reguliuojamas slėgis 2MPa) patenka į alyvos aušintuvo apėjimo vožtuvą.Jei alyvos aušintuvo apėjimo vožtuvo alyvos slėgis viršija nustatytą slėgį 1,2 MPa dėl alyvos aušintuvo 5 arba tepimo sistemos užsikimšimo, hidraulinė alyva bus išleidžiama į vairo sankabos korpusą.Patraukus vairo svirtį iki pusės, į vairo valdymo vožtuvą 7 tekanti hidraulinė alyva patenka į vairo sankabą.Patraukus vairo svirtį į apačią, hidraulinė alyva toliau teka į vairo sankabą, todėl vairo sankaba atsijungia, o tuo pačiu teka į stabdžių stiprintuvą, kad veiktų kaip stabdys.Atlikus analizę, preliminariai daroma išvada, kad gedimas įvyko:
①Vairo sankaba negali būti visiškai atskirta arba slysta;
②Vairo stabdys neveikia.1. Priežastys, kodėl sankaba nėra visiškai atskirta arba slysta, yra šios: išoriniai veiksniai yra nepakankamas alyvos slėgis, kontroliuojantis vairo sankabą.Slėgio skirtumas tarp prievadų B ir C nėra didelis.Kadangi tik dešinysis vairas yra nejautrus, o kairysis vairas yra normalus, tai reiškia, kad alyvos slėgis yra pakankamas, todėl gedimas negali būti šioje srityje.Vidiniai veiksniai apima sankabos konstrukcinį gedimą.Dėl vidinių veiksnių mašiną reikia išardyti ir apžiūrėti, tačiau tai yra sudėtingiau ir kol kas netikrinama.2. Vairo stabdžių gedimo priežastys yra šios:①Nepakankamas stabdžių alyvos slėgis.Slėgiai D ir E uostuose yra vienodi, todėl tokia galimybė atmetama.②Trinties plokštė slysta.Kadangi mašina buvo nenaudota ilgą laiką, trinties plokštės susidėvėjimo galimybė yra palyginti maža.③Stabdymo eiga per didelė.Priveržkite 90 N sukimo momentu·m, tada pasukite atgal 11/6 apsisukimų.Po bandymo nereaguojančio dešiniojo vairo problema buvo išspręsta.Tuo pačiu metu atmetama ir sankabos vidinio konstrukcinio gedimo galimybė.Gedimo priežastis yra per didelė stabdymo eiga.
Paskelbimo laikas: 2023-10-17