Buldozeriai, kaip antžeminė kelių tiesimo įranga, gali sutaupyti daug medžiagų ir darbo jėgos, pagreitinti kelių tiesimą ir sulėtinti projekto eigą. Kasdieniniame darbe buldozeriai gali susidurti su gedimais dėl netinkamos priežiūros ar įrangos senėjimo. Toliau pateikiama išsami šių gedimų priežasčių analizė:
- Buldozeris neužsiveda: po įprasto naudojimo jis vėl neužsiveda ir nėra dūmų. Starteris veikia normaliai, ir iš pradžių manoma, kad alyvos grandinėje yra gedimas. Naudodamas rankinį siurblį alyvai pumpuoti, pastebėjau, kad pumpuojamos alyvos kiekis yra pakankamas, alyvos sraute nėra oro, o rankinis siurblys gali veikti greitai. Tai rodo, kad alyvos tiekimas yra normalus, alyvos linija nėra užsikimšusi ir nėra oro nuotėkio. Jei tai naujai įsigyta mašina, degalų įpurškimo siurblio gedimo (neatidarytas švino sandariklis) tikimybė yra gana maža. Galiausiai, apžiūrėjęs išjungimo svirtį, pamačiau, kad ji nėra įprastoje padėtyje. Pasukus ją ranka, variklis užsivedė normaliai. Nustatyta, kad gedimas yra solenoidiniame vožtuve. Pakeitus solenoidinį vožtuvą, variklis veikė normaliai ir gedimas buvo pašalintas.
- Buldozerio užvedimo sunkumai: po įprasto naudojimo ir išjungimo buldozeris užsiveda prastai ir neišskiria daug dūmų. Naudojant rankinį siurblį alyvai pumpuoti, pumpuojamos alyvos kiekis nėra didelis, tačiau alyvos sraute nėra oro. Kai rankinis siurblys veikia greitai, susidaro didelis vakuumas, o alyvos siurblio stūmoklis automatiškai įsiurbia atgal. Nuspręsta, kad alyvos linijoje nėra oro nuotėkio, tačiau jį sukelia alyvos liniją blokuojančios priemaišos. Alyvos linijos užsikimšimo priežastys:
①Guminė alyvos vamzdžio vidinė sienelė gali atsiskirti arba nukristi ir užsikimšti alyvos linija. Kadangi mašina ilgą laiką nebuvo naudojama, senėjimo tikimybė yra maža ir ją galima laikinai atmesti.
②Jei degalų bakas ilgą laiką nevalomas arba naudojamas nešvarus dyzelinas, jame esančios priemaišos gali būti įtrauktos į alyvos liniją ir kauptis siaurose vietose ar filtruose, dėl to alyvos linija gali užsikimšti. Paklausę operatoriaus, sužinojome, kad antroje metų pusėje trūko dyzelino, kurį laiką buvo naudojamas nestandartinis dyzelinas, o dyzelino filtras niekada nebuvo valomas. Įtariama, kad gedimas yra šioje vietoje. Išimkite filtrą. Jei filtras užsiteršęs, jį pakeiskite. Tuo pačiu metu patikrinkite, ar alyvos linija lygi. Net ir atlikus šiuos veiksmus, mašina vis tiek tinkamai neužsiveda, todėl ši galimybė atmetama.
③Alyvos liniją užkimšo vaškas arba vanduo. Dėl šalto žiemos oro iš pradžių buvo nustatyta, kad gedimo priežastis – vandens užsikimšimas. Suprantama, kad buvo naudojamas O# dyzelinas, o alyvos ir vandens separatorius niekada neišleido vandens. Kadangi ankstesnių patikrinimų metu alyvos linijoje vaško užsikimšimo nerasta, galiausiai buvo nustatyta, kad gedimą sukėlė vandens užsikimšimas. Išleidimo kamštis yra atsilaisvinęs, o vandens srautas nėra tolygus. Išėmus alyvos ir vandens separatorių, viduje radau ledo likučių. Išvalius, mašina veikia normaliai ir gedimas pašalintas.
- Buldozerio elektros gedimas: po darbo naktinėje pamainoje mašina negali užsivesti ir starterio variklis negali suktis.
①Akumuliatoriaus gedimas. Jei starterio variklis nesisuka, problema gali būti akumuliatoriuje. Jei išmatuota akumuliatoriaus gnybtų įtampa yra mažesnė nei 20 V (24 V akumuliatoriui), akumuliatorius yra sugedęs. Po sulfatavimo apdorojimo ir įkrovimo ji grįžta į normalią būseną.
②Atsilaisvinę laidai. Po kurio laiko naudojimo problema vis dar išlieka. Nusiuntus akumuliatorių remontui, jis normalizavosi. Šiuo metu maniau, kad pats akumuliatorius yra naujas, todėl mažai tikėtina, kad jis lengvai išsikraus. Užvedęs variklį pastebėjau, kad ampermetras svyruoja. Patikrintas generatorius, radau, kad jis neturi stabilios įtampos išėjimo. Šiuo metu yra dvi galimybės: viena – sugedusi sužadinimo grandinė, kita – pats generatorius negali normaliai veikti. Patikrinus laidus, nustatyta, kad kelios jungtys yra atsilaisvinusios. Jas priveržus, generatorius grįžo į normalią būseną.
③Perkrova. Po tam tikro naudojimo laikotarpio akumuliatorius vėl pradeda išsikrauti. Kadangi tas pats gedimas kartojasi kelis kartus, priežastis yra ta, kad statybinės mašinos paprastai naudoja vieno laido sistemą (neigiamas polius yra įžemintas). Privalumas yra paprastas laidų sujungimas ir patogi priežiūra, tačiau trūkumas yra tas, kad lengva sudeginti elektros įrangą.
- Buldozerio vairavimo reakcija yra lėta: dešinysis vairas nėra jautrus. Kartais jis gali pasisukti, kartais lėtai reaguoja paspaudus svirtį. Vairo hidraulinę sistemą daugiausia sudaro šiurkštus filtras 1, vairo siurblys 2, smulkus filtras 3, vairo valdymo vožtuvas 7, stabdžių stiprintuvas 9, apsauginis vožtuvas ir alyvos aušintuvas 5. Hidraulinė alyva iš vairo sankabos korpuso įsiurbiama į vairo sankabą. Vairo siurblys 2 praeina pro magnetinį šiurkštų filtrą 1, tada patenka į smulkų filtrą 3, o tada patenka į vairo valdymo vožtuvą 4, stabdžių stiprintuvą ir apsauginį vožtuvą. Apsauginio vožtuvo išleidžiama hidraulinė alyva (nustatytas slėgis yra 2 MPa) teka į alyvos aušintuvo apėjimo vožtuvą. Jei alyvos aušintuvo apėjimo vožtuvo alyvos slėgis viršija nustatytą 1,2 MPa slėgį dėl alyvos aušintuvo 5 arba tepimo sistemos užsikimšimo, hidraulinė alyva išleidžiama į vairo sankabos korpusą. Kai vairo svirtis patraukiama iki pusės, į vairo valdymo vožtuvą 7 tekanti hidraulinė alyva patenka į vairo sankabą. Kai vairo svirtis patraukiama iki apačios, hidraulinė alyva toliau teka į vairo sankabą, todėl vairo sankaba atsijungia, ir tuo pačiu metu teka į stabdžių stiprintuvą, kuris atlieka stabdžių funkciją. Atlikus analizę, preliminariai daroma išvada, kad gedimas įvyko:
①Vairo sankabos negalima visiškai atskirti arba ji praslysta;
②Vairo stabdys neveikia. 1. Priežastys, kodėl sankaba nėra visiškai atskirta arba slysta, yra šios: išoriniai veiksniai yra nepakankamas alyvos slėgis, valdantis vairo sankabą. Slėgio skirtumas tarp B ir C prievadų nėra didelis. Kadangi tik dešinysis vairas yra nejautrus, o kairysis vairas yra normalus, tai reiškia, kad alyvos slėgis yra pakankamas, todėl gedimas negali būti šioje srityje. Vidiniai veiksniai yra vidinis sankabos konstrukcijos gedimas. Kalbant apie vidinius veiksnius, mašiną reikia išardyti ir patikrinti, tačiau tai yra sudėtingiau ir kol kas nebus tikrinama. 2. Vairo stabdžio gedimo priežastys yra šios:①Nepakankamas stabdžių alyvos slėgis. Slėgis D ir E angose yra vienodas, todėl ši galimybė neįmanoma.②Trinties plokštė slysta. Kadangi mašina ilgą laiką nebuvo naudojama, trinties plokštės susidėvėjimo tikimybė yra gana maža.③Stabdymo eiga per didelė. Priveržkite 90 N sukimo momentu.·m, tada pasukite atgal 11/6 apsisukimo. Po bandymo nereaguojančio dešiniojo vairo problema išspręsta. Tuo pačiu metu atmesta ir sankabos vidinio konstrukcijos gedimo galimybė. Gedimo priežastis – per ilgas stabdymo eiga.
Įrašo laikas: 2023 m. spalio 17 d.
